Betonielementtivaiheet: nostojärjestelmät, asennus ja tärkeimmät tiedot

Mitä sinun tulee tietää ensin betonielementeistä

Betonielementtiportaat valmistetaan paikan päällä valvotuissa tehdasolosuhteissa, sitten kuljetetaan ja asennetaan kokonaisina yksiköinä. Tämä menetelmä tarjoaa tasaisen laadun, nopeammat asennusaikataulut ja pitkän aikavälin rakenteellisen kestävyyden, joita paikoilleen kaadetut vaihtoehdot eivät useinkaan voi vastata. Yksittäinen porrasyksikkö asuinrakennuksen sisäänkäyntiä varten painaa tyypillisesti 800–2 500 puntaa nousuputkien lukumäärästä, leveydestä ja materiaalitiheydestä riippuen. Suuremmat kaupalliset yksiköt voivat ylittää 5000 puntaa.

Tämän painon takia oikea Betonielementtien nostojärjestelmä ei ole valinnainen – se on keskeinen tekijä, joka määrittää, sujuuko asennus sujuvasti vai tuleeko siitä turvallisuushäiriö. Jokainen projekti, jossa on esivalmistettuja vaiheita, vaatii harkittua suunnittelua sen suhteen, kuinka yksiköt nostetaan, ohjataan ja sijoitetaan tarkasti.

Tämä artikkeli kattaa koko laajuuden: nostolaitteet, ankkurityypit, takilakokoonpanot, kuormituslaskelmat, turvallisuusprotokollat ​​ja käytännön erot asuin- ja kaupallisten asennusten välillä. Olitpa urakoitsija, insinööri tai hankintaasiantuntija, tässä olevat tiedot ovat riittävän tarkkoja ollakseen hyödyllisiä työssä.

Miksi nostojärjestelmä on tärkeämpi kuin useimmat urakoitsijat olettavat

Betonielementtien pudottaminen tai väärä käsittely ei vain vahingoita tuotetta – se aiheuttaa vastuun, viivästyttää projektia ja voi aiheuttaa vakavia vammoja. Bureau of Labor Statisticsin mukaan betoni- ja muuraustuotteisiin liittyvät onnettomuudet muodostavat merkittävän osan rakennuskuolemista joka vuosi. Oikeat nostojärjestelmät vähentävät suoraan tätä riskiä.

Betoniaskelmien nostojärjestelmä sisältää tyypillisesti neljä yhdessä toimivaa komponenttia: upotettu nostopala tai ankkuri, joka on valettu betoniin valmistuksen aikana, nostolaitteisto (kytkin, koukku tai sakkeli), joka liitetään terään, takila (ketjut, nostohihnat tai kaapelit) ja itse nostokone (nosturi, haarukkatrukki tai haarukkatrukki). Heikkous jollakin näistä neljästä osa-alueesta vaarantaa koko järjestelmän.

Yleisin vikakohta on nostopalan ja laitteiston välinen rajapinta – erityisesti silloin, kun käytetään yhteensopimattomia kytkintyyppejä tai kuluneita laitteita, joihin niitä ei ole suunniteltu. Valmistajat, kuten Halfen, Meadow Burke ja PCI-sertifioidut toimittajat, julkaisevat yhteensopivuuskaavioita juuri tästä syystä, ja niiden huomiotta jättäminen on yleisin betonielementtiprojektien nostohäiriöiden syy.

Kuormitusluokitus ja turvallisuuskerroinvaatimukset

Jokaisella betonielementtiin upotetulla nostoterällä on nimellinen työkuormaraja (WLL). Pohjois-Amerikan teollisuusstandardi edellyttää, että elementtirakenteissa käytettävien nostoterien vähimmäisturvakerroin on 5:1. Tämä tarkoittaa, että 2 000 punnan painoinen porrasyksikkö vaatii lisäosia, joiden kokonaiskapasiteetti on vähintään 10 000 puntaa kaikissa aktiivisissa nostopisteissä.

Kun käytetään vain kahta nostopistettä ja takila muodostaa alle 90 asteen nostokulman, kummankin jalan kuormitus kasvaa oleellisesti. 60 asteen nostokulmassa jokainen jalka kantaa noin 115 % siitä, mitä se kantaisi pystysuorassa. 45 asteessa se nousee 141 prosenttiin. Takilan on otettava huomioon nostokulma valitessaan laitteistoa, ja elementtiaskelmien valmistajien tulee määrittää teknisissä dokumentaatioissaan nostohihnan vähimmäiskulmat.

Betonielementtiportaissa käytetyt nostoterät

Betoniin valettu sisäosa on koko nostojärjestelmän perusta. Erityisesti betonielementtiportaissa valmistajat käyttävät useita eri tyyppejä askelman geometrian, painon ja aiotun takilan kokoonpanon mukaan.

Kelasilmukan sisäosat

Kelasilmukkasisäkkeet koostuvat silmukkalangasta tai tangosta, joka työntyy esiin betonipinnasta, ja elementin sisään upotetusta kelatangon ankkurista. Nämä ovat asuinrakentamisen yleisimmin käytettyjä betonielementtiaskelmia. Ne ovat kustannustehokkaita, helppokäyttöisiä ja yhteensopivia useiden kytkin- ja koukkukokoonpanojen kanssa. Vakiokelasilmukoita askelsovelluksiin on saatavana kapasiteetteina 1 000 - 8 000 puntaa per insertti.

Yksi rajoitus: kelalenkit vaativat riittävän betonipeitteen ja reunaetäisyyden nimelliskapasiteetin kehittämiseksi. Kapeissa portaissa tai portaissa, joissa on tiukat geometriset rajoitukset, tämä voi olla suunnitteluhaaste, joka on ratkaistava valmistusvaiheessa, ei työmaalla.

Tasalevyankkurit ja holkkisisäkkeet

Levyankkurit valetaan tasaisesti betonipinnan kanssa. Ne hyväksyvät patentoidun pultin tai silmukkapultin, ja niitä käytetään sovelluksissa, joissa ulkoneva silmukka häiritsee muottia tai viimeistelyä. Holkkipalat toimivat samalla tavalla – ne ovat betoniin valettuja sisäkierteitettyjä holkkeja, jotka hyväksyvät nostosilmukkapultin asennuksen aikana ja voidaan kiinnittää tavallisella pultilla asennuksen jälkeen.

Holkkiterät ovat erityisen yleisiä arkkitehtonisissa betonielementeissä, joissa pinnan ulkonäöllä on merkitystä , koska sisäosa voidaan peittää vastaavalla tulpalla tai korkilla nostolaitteiston poistamisen jälkeen.

Kääntölevyn nostoankkurit

Kääntölevyankkurit ovat suunniteltuja osia, jotka mahdollistavat nostolaitteiston kääntymisen ankkurin suhteen – tyypillisesti 180 asteen kaaressa. Tämä on erityisen hyödyllistä betonielementtiaskelmissa, koska poiminta (vaakasuora laatta) optimaalinen takilakulma poikkeaa lopullisesta sijoituskulmasta, ja kääntyvät ankkurit mukautuvat tähän siirtoon rasittamatta sisäosaa tahattomaan suuntaan.

Toimittajat, kuten Halfen ja Pfeifer, tarjoavat kääntölevyjärjestelmiä, joiden luokitus on 2 200 paunasta yli 22 000 paunaan ankkuria kohti. Suurille kaupallisille esivalmistetuille portaille, jotka painavat yli 3 000 puntaa, kääntöankkurit ovat suosituin ratkaisu useimmissa suunnitelluissa nostosuunnitelmissa.

Esivalmistettujen vaiheiden yleisten väliketyyppien vertailu

Betonielementtien takilakokoonpanot

Betonielementtien takila ei ole yhtä yksinkertaista kuin tasaisten laattojen tai seinäpaneeleiden takila. Portailla on epäsäännöllinen painopiste. Massa jakautuu epätasaisesti kulutuspinnan nousujohtimen geometrialle, mikä tarkoittaa, että symmetrisesti sijoitettu neljän pisteen takila ei aina tuota tasaista nostoa. Kokeneet riggerit ja insinöörit ottavat tämän huomioon säätämällä noutopisteiden sijaintia tai käyttämällä levityspalkkia tasaamaan kuorman jakautumista.

Kahden pisteen vs. neljän pisteen takila

Kahden pisteen takila on yleinen pienempien asuinrakennusten betonielementtien portaissa – yksiköissä, joissa on kahdesta neljään nousuputkea ja joiden paino on alle 1500 puntaa. Kaksi yläpinnan varrelle sijoitettua kierukkasilmukkasisäkettä, jotka on yhdistetty yhteen nosturin koukkuun suitsiliinalla, voivat nostaa yksikköä tehokkaasti, jos nostohihnan geometria on oikea.

Neljän pisteen takila on vakiona suuremmissa yksiköissä. Neljä poimintapistettä on sijoitettu symmetrisesti askelyksikön poikki, ja takila liitetään yläpuolella olevaan levityspalkkiin tai nostopalkkiin. Nelipistejärjestelmät vähentävät yksittäisten terien kuormia jakamalla kokonaispainon useammille kiinnityspisteille ja parantavat vakautta nostimen kääntö- ja sijoitusvaiheessa.

Yksi tärkeä huomio: nelipistejärjestelmässä, jos takilan yksi jalka on hieman muita lyhyempi, kuorman jakautuminen muuttuu epätasaiseksi. Käytännössä kolme neljästä ankkurista voi kantaa käytännössä kaiken kuorman, kun taas neljäs ei kantaa lähes yhtään. Tästä syystä säädettävät nostopalkit tasausmekanismilla ovat suositeltavia nelipistenostimissa elementtiaskelmissa.

Levityspalkit ja nostokehykset

Levityspalkki on jäykkä vaakasuora osa, joka roikkuu nosturin koukussa ja jakaa nostokuorman useisiin alla oleviin nostopisteisiin. Betoniaskelmien levityspalkeilla on kaksi tarkoitusta: ne erottavat takilan jalat pystysuummin vedon saavuttamiseksi kussakin terässä, ja ne mahdollistavat hienon hallinnan nostogeometriaan, jotta yksikkö voidaan nostaa vaakasuoraan ja laskea alas.

Nostokehykset menevät pidemmälle – ne ovat mittatilaustyönä valmistettuja tai säädettäviä teräsrunkoja, jotka kiinnittyvät itse porrasyksikköön ja jakavat nostovoiman runkorakenteen läpi eikä pelkästään betoniosien kautta. Tätä lähestymistapaa käytetään erittäin suurissa tai arkkitehtonisesti herkissä porraselementeissä, joissa osien kuormat on minimoitava tai joissa askelmien geometria tekee suorasta takilaamisesta epäkäytännöllistä.

Hihnatyypit: Ketju vs. vaijeri vs. synteettinen

Jokaisella nostomateriaalilla on erilaiset ominaisuudet, jotka liittyvät betonielementtien porrasnostoon:

• Ketjuhihnat ovat kestäviä, hankausta ja kuumuutta kestäviä, ja niitä voidaan lyhentää koukuilla pituuden säätöä varten. Ne ovat yleisin valinta betonielementtien nostamiseen, koska ne kestävät hankaavia betonipintoja ja kestävät toistuvaa kovaa käyttöä. Grade 80 ja Grade 100 seosteräsketju on alan standardi.
• Vaijeriliinat tarjoavat joustavuutta ja ovat kevyempiä kuin ketju vastaavalla kapasiteetilla. Ne ovat vähemmän anteeksiantavia teräviä reunoja kohtaan, ja niitä tulisi käyttää reunasuojaimien kanssa, kun kosketus betoninurkkaisiin on väistämätöntä.
• Synteettiset verkkohihnat ovat kevyin vaihtoehto eivätkä naarmuta valmiita pintoja. Ne soveltuvat arkkitehtonisiin elementtiaskelmiin, joissa pinnan suojaus on tärkeää, mutta ne eivät sovellu karkeisiin elementtiaskelmiin, joissa on paljaat kiviainesreunat, jotka voivat leikata nauhaa.

Nostolaitteiden valinta betonielementtiasennusta varten

Nostokoneen valinta riippuu elementtiporrasyksikön painosta, tarvittavasta ulottuvuudesta, työmaan pääsyn rajoituksista ja sijoituksen vaatimasta tarkkuudesta. Kolme laitetyyppiä hallitsee elementtiasennuksia: liikkuvat nosturit, teleskooppikurottajat (teleskooppikurottajat) ja maastotrukit.

Autonosturit

Kaupallisiin projekteihin, joissa on mukana suuria betonielementtejä – erityisesti 3 000–10 000 puntaa painavia monitoimiportaisia kokoonpanoja – liikkuva nosturi on vakioratkaisu. 40-tonninen hydraulinen kuorma-autonosturi pystyy käsittelemään lähes kaikki asuinrakennusten ja keskikokoiset kaupalliset elementtiasennusasennukset helposti edellyttäen, että työmaalla on riittävästi asennustilaa ja maan kantavuus.

Nosturin valinnassa on otettava huomioon suurin kuorma vaaditulla säteellä. 40 tonnin nosturin, joka toimii 30 jalan säteellä, kapasiteetti voi olla vain 12–15 tonnia – katso aina kuormakaaviota, älä vain nosturin nimellispainoa. Tämä on virhe, jonka jopa kokeneet urakoitsijat tekevät: sekoittavat nosturin maksimikapasiteetin (minimissäteellä, usein vain muutaman metrin päässä) sen todellisen kapasiteetin työsäteellä omalla työmaalla.

Teleskooppikurottajat ja maastotrukit

Teleskooppikurottajat ovat monipuolisia koneita, jotka pystyvät nostamaan betonielementtejä 1 500 - 6 000 punnan painoalueella mallista ja puomin jatkeesta riippuen. Niitä käytetään laajalti asuinrakennuselementtien porrasasennuksiin, koska ne voivat liikkua ahtaissa tiloissa kuin kuorma-autonosturi eivätkä vaadi samantasoista alustan valmistelua.

Betonielementtien nostamiseen käytettävä kurottaja on varustettava hyväksytyllä nostopuomin kiinnikkeellä ja nosto on suoritettava koneen kuormituskaavion rajoissa. Kurottajan käyttäminen kapasiteetin rajalla – tai sen ulkopuolella – on johtava kaatumisonnettomuuksien syy asuinrakennustyömailla. Valmistajien, kuten JLG:n ja Manitoun, alan ohjeet edellyttävät kuormituskaavion noudattamista ja maaperän vakauden arviointia ennen esivalmistettuja nostoja.

Maastotrukit, joiden nimelliskapasiteetti on 6 000–15 500 puntaa, pystyvät käsittelemään raskaampia asuinrakennusten ja kevyitä kaupallisia elementtiaskelyksiköitä, erityisesti kun nostosäde on lyhyt ja askelmaa voidaan lähestyä suoraan edestä. Rajoitus on pystysuora ulottuvuus – useimmat epätasaisessa maastossa käytettävien trukkien korkeus on 15–20 jalkaa, mikä riittää useimpiin askelmaisiin asennusskenaarioihin, mutta ei välttämättä toimi korotetuissa sisäänkäynneissä tai toisen kerroksen tasanteissa.

Laitteiden valinta projektityypin mukaan

Turvallisen betonielementtien porrasnoston suunnittelu ja toteutus

Nostosuunnitelma on dokumentoitu toimenpide, joka hahmotellaan valmiin nostotoimenpiteen kaikki osa-alueet ennen sen aloittamista. Jos betonielementtiporras ylittää tietyn painokynnyksen – tyypillisesti 2 000 puntaa useimmilla lainkäyttöalueilla – pätevän insinöörin laatima tai tarkistama virallinen hissisuunnitelma on joko lakisääteinen tai vakuutusyhtiöiden ja pääurakoitsijoiden suosittelema.

Mitä esivalmistettujen portaiden nostosuunnitelman tulee sisältää

• Jokaisen betonielementtiporrasyksikön paino, joka vahvistetaan elementtitehtaan piirustuksista tai kaatopöytäkirjoista
• Yksikön painopisteen sijainti, joka määrittää poimintapisteen sijainnin
• Elementtiin upotettujen nostoterien tyyppi, lukumäärä ja nimelliskapasiteetti
• Takilan kokoonpano - jalkojen lukumäärä, nostokulma, laitteistotiedot
• Valittu nostokone, sen nimelliskapasiteetti vaaditulla säteellä ja sen tukijalka tai tukijalka
• Maan kantavuuden arviointi, erityisesti nosturin tukijalkojen pehmusteille
• Suojavyöhykkeet — hissipolun alla ja ympärillä oleva alue, jonka on oltava poissa henkilökunnasta
• Signaalihenkilö ja viestintäprotokollat nosturin käyttäjän ja maahenkilöstön välillä
• Kohdesijoituspaikka, mukaan lukien pohjakerroksen valmistelu ja väliaikaiset tukivaatimukset

Betonin lujuusvaatimukset ennen nostoa

Betonielementtejä ei saa nostaa ennen kuin betoni on saavuttanut riittävän lujuuden, jotta se kehittää upotettujen nostopalojen nimelliskapasiteetin. Useimmat esivalmistajat määrittävät vähintään 3 000 psi:n puristuslujuuden ennen kuorimista ja käsittelyä, ja teränvalmistajat vaativat usein 4 000 psi:tä täydelle nimelliskapasiteetille.

Käytännössä elementtivalmistajien käyttämät lujat sekoitusmallit - tyypillisesti 5 000 - 7 000 psi:n suunnittelulujuus - saavuttavat irrotuslujuuden 16 - 24 tunnissa höyrykovetuksella. Työmaalla valmistettujen elementtien tai kovettumattomien elementtien riittävä lujuus voi kuitenkin kestää 3–7 päivää. Elementtiaskelman nostaminen ennen betonin valmistumista on kriittinen vikatila, joka voi aiheuttaa terien katastrofaalisen vetäytymisen ulos.

Nostoa edeltävän tarkastuksen tarkistuslista

1. Varmista, että elementtiaskelyksikkö vastaa konepajapiirustuksen mittoja ja painoa
2. Tarkasta kaikki nostopalat vaurioiden, korroosion tai betonivaurioiden varalta sisätaskun ympärillä
3. Varmista, että kaikilla takilalaitteistoilla on ajantasaiset tarkastusmerkit ja ne on mitoitettu kuormitukselle
4. Tarkista nosturin kuormakaavio suunnitellulla käyttösäteellä ennen noston aloittamista
5. Perusta ja ilmoita suojavyöhyke kaikille työpaikan henkilökunnalle
6. Testaa yksikköä muutaman tuuman verran ja pidä sitä vähintään 30 sekuntia varmistaaksesi tasapainon ja liittimen eheyden
7. Varmista, että sijoitusalue on valmisteltu ja alusta on tiivistetty ja oikealla korkeudella

Betonielementtiasennus: alustan valmistelu ja lopullinen sijoittaminen

Nostojärjestelmä vie elementtiaskelman oikeaan paikkaan – mutta se, mihin askelma laskeutuu, määrää sen pitkän aikavälin suorituskyvyn. Betonielementtien laskeutuminen, halkeilu ja kallistuminen ovat lähes aina jäljitettävissä perusongelmiin eikä itse elementtielementin vioihin.

Soraa ja tiivistettyä pohjaa koskevat vaatimukset

Asuinrakennusten betonielementtiportaat asetetaan tyypillisesti tiivistetylle sorapohjalle. Vakioerittely edellyttää vähintään 6 tuumaa tiivistettyä murskattua kiveä tai soraa, jonka kantokyky on vähintään 1 500 - 2 000 psf. Raskaimmissa kaupallisissa yksiköissä vaaditaan suunniteltu täyte tai betonityyny.

Kylmissä ilmastoissa pakkasen syvyys on kriittinen tekijä. Jos porraspohja ei ulotu routaviivan alapuolelle – joka vaihtelee eteläisten osavaltioiden 12 tuumasta yli 48 tuumaan Minnesotassa ja vastaavissa ilmastoissa – kausiluonteinen pakkasen nousu siirtää askelmaa vuodesta toiseen aiheuttaen lopulta halkeamia tai nivelvaurioita. Monet pohjoisen ilmaston esivalmistajat suosittelevat asuinportaiden asettamista tiivistetylle soralle, joka ulottuu vähintään 4–6 tuumaa paikallisen routasyvyyden alapuolelle.

Tasoitus, tasoitus ja saumaus

Kun nosturi tai kurottaja asettaa elementtiporrasyksikön paikalleen, hienosäätö suoritetaan teräslevyillä tai kovapuukiiloilla. Yksikön on oltava vaakasuorassa sivusuunnassa, ja sillä on oltava oikea kaltevuus edestä taaksepäin – tyypillisesti 1–2 % positiivinen kaltevuus (askelman nokka alempana kuin takareuna) vedenpoiston edistämiseksi ja veden kerääntymisen estämiseksi askelmiin.

Kaupallisissa asennuksissa tai missä tahansa, missä askelma koskettaa perusseinää, kutistumatonta laastia käytetään porrasyksikön ja seinän välisen raon täyttämiseen sekä yksikön alla olevien aukkojen täyttämiseen. Kutistumattoman laastin tulee täyttää ASTM C1107 -vaatimukset ja saavuttaa vähintään 5 000 psi:n puristuslujuus 28 päivän kuluttua.

Erot asuinrakennusten ja kaupallisten betonielementtien välillä

Betonielementtien nostojärjestelmän periaatteet pätevät molemmilla sektoreilla, mutta käytännön vaatimukset eroavat huomattavasti nelikerroksisen asuinrakennuksen ja 12 nousun kaupallisen sisäänkäynnin kokoonpanon välillä.

Asuinrakennuselementtien portaat

Asuinrakennusten betonielementtiportaat vaihtelevat yksinkertaisista kaksinkertaisista yksiköistä kuuden nousun kokoonpanoihin integroiduilla tasanteilla. Painot putoavat tyypillisesti 800 ja 3000 paunaan. Nostojärjestelmä on yleensä suoraviivainen: kaksi tai neljä kelasilmukkasisäkettä, ketjusilmukat ja kurottaja tai pieni kuorma-autonosturi.

Suurin haaste asuinrakennuksissa on pääsy. Kiinteistöissä on usein maisemointi, olemassa olevat perustukset, maanalaiset laitokset ja kapeat sivupihat, jotka rajoittavat nosturin sijoittelua. Kurottajat voivat usein työskennellä 10 jalkaa leveässä käytävässä, johon kuorma-autonosturi ei pääse käsiksi , minkä vuoksi kurottajat hallitsevat asuinrakennuselementtien porrasasennuksia esikaupunkimarkkinoilla.

Kaupalliset elementtivaiheet

Kaupalliset betonielementtiasennukset sisältävät suurempia yksiköitä, monimutkaisempaa geometriaa ja suurempia koordinointivaatimuksia. Kaupallinen sisäänkäynti, jossa on kahdeksasta kahteentoista nousuputkea, sivupalat ja ylätasanne, voidaan valmistaa yhdeksi monoliittiseksi yksiköksi, joka painaa 8 000 - 15 000 puntaa, tai sarjana toisiinsa lukittavia elementtiosia, joista jokainen vaatii yksittäisiä nostoja ja tarkan sijoituksen vierekkäisiin osiin.

Kaupalliset asennukset vaativat tyypillisesti muodollisen nostosuunnitelman, sertifioidun takijan ja hälytyshenkilön sekä kaikki nostolaitteiston tarkastukset koskevat asiakirjat. Elementtivalmistajan insinööri on määritellyt nostoterät konepajan piirustuksiin, ja urakoitsija vastaa siitä, että paikan päällä oleva takila vastaa suunniteltua. Poikkeaminen suunnitellusta hissisuunnitelmasta ilman insinöörin kirjallista lupaa on vakava vastuu.

Yleisimmät virheet esivalmistetussa porrasnostossa ja niiden välttäminen

Kokeneetkin miehistöt tekevät virheitä betonielementtejä nostaessaan. Seuraavat virheet esiintyvät toistuvasti projektin kuolemanjälkeisissä ja vakuutuskorvauksissa:

• Yhteensopimattoman laitteiston käyttäminen: Yhden valmistajan kelasilmukalle suunnitellun nostokytkimen kiinnittäminen toisen valmistajan sisäosaan voi vähentää tehollista kapasiteettia 30–60 % tai johtaa täydelliseen irtikytkentään kuormitettuna. Vahvista aina laitteiston ja lisäosan yhteensopivuus kirjallisesti toimittajalta.
• Hihnan kulmien huomioimatta jättäminen: 30 asteen nostokulma vaakasuuntaisesta nostaa kummankin jalan kuormituksen 200 prosenttiin pystysuorasta vastaavasta - kaksinkertaistaen takilan jännityksen. Miehistöt, jotka eivät laske kulmakertoimia, ylikuormittavat laitteistoa säännöllisesti tietämättään.
• Nosto ennen riittävää kovettumista: Elementtiaskelmien kuoriminen liian aikaisin – ennen kuin betoni on kehittänyt riittävää puristuslujuutta terien ympärillä – aiheuttaa ulosvetovirheitä. Tämä on yleisintä, kun projekti ajoittaa paineryhmät nopeuttamaan toimitusta.
• Testin noston ohittaminen: Lyhyen koenoston suorittamatta jättäminen – yksikön nostaminen 6–12 tuumaa ja pito – ennen kuin sitoudut täyteen nostoon on menetetty tilaisuus saada kiinni tasapainoongelmista ja lisätä ongelmia ennen kuin niistä tulee välikohtauksia.
• Alipohjan riittämätön valmistelu: Elementtiportaan sijoittaminen tiivistämättömälle täyteaineelle tai orgaaniselle maaperälle johtaa eroavaiseen laskeutumiseen. Asennuspäivänä tasaiset askelmat voivat olla 2–3 tuumaa tasosta yksittäisen jäädytys-sulatusjakson aikana, jos alustaa ei ole valmistettu kunnolla.
• Henkilökunta kuorman alla: Työntekijät, jotka seisovat ripustetun elementtiaskelman alla tai vieressä, ovat suojavyöhykkeellä. Tämä on OSHA-rikkomus ja yleinen tekijä elementtiteollisuuden kuolemaan johtaneissa tapahtumissa.

Huoltonäkökohdat betonielementtien asennuksen jälkeen

Kun betonielementtiportaat on asennettu ja saumattu, nostopalat pysyvät pysyvästi upotettuina betoniin. Arkkitehtonisissa tai asuinsovelluksissa välitaskut täytetään tyypillisesti laastilla tai tiivisteyhteensopivalla tulpalla. Kaupallisissa sovelluksissa taskut on täytetty kutistumattomalla laastilla ja viimeistelty sopimaan ympäröivään pintaan.

Betonielementit vaativat hyvin vähän huoltoa verrattuna paikoilleen valutettuihin vaihtoehtoihin. Pääasialliset huoltotehtävät ovat:

• Askelyksikön ja rakennuksen perustuksen välisten saumatiivisteiden ja laastin vuositarkastus – erityisesti ilmastoissa, joissa jäätymis-sulamiskierto on merkittävää
• Erotuksen tarkistaminen kahden tai kolmen vuoden välein, erityisesti ensimmäisten viiden vuoden aikana asennuksen jälkeen, jolloin osapohjan yhdistäminen on aktiivisinta
• Betonipinnan tiivistäminen kolmen tai viiden vuoden välein tunkeutuvalla silaani- tai siloksaanitiivisteellä kloridin sisäänpääsyn vähentämiseksi jäänpoistosuoloista. Tämä on tärkein syy raudoitustankojen korroosioon ja pinnan halkeamiseen talvihuoltokemikaaleille altistetuissa elementtivaiheissa
• Sisäketaskujen tulppien halkeilun tai katoamisen tarkastus – paljaat metalliset sisäosat voivat syöpyä ja laajentua aiheuttaen pinnan halkeamia taskun ympärillä

Oikein asennetun ja huolletun betonielementtiporrasyksikön käyttöikä on 50 vuotta tai enemmän , mikä tekee siitä yhden kestävimmistä sisäänkäyntiratkaisuista sekä asuin- että kaupallisiin sovelluksiin. Investointi kunnolliseen nostojärjestelmään asennuksen aikana tukee suoraan tätä pitkäaikaista suorituskykyä – yksikkö, joka on vaurioitunut noston aikana tai asetettu riittämättömälle alustalle, epäonnistuu kauan ennen sen käyttöiän saavuttamista.